Fiat Punto 1. 9 Jtd Fogyasztás, Teszt: Fiat Punto 1.3 Jtd Active - Az Autó
- Eladó fiat punto 1.9 jtd - Magyarország apróhirdetések - Jófogás
- Teszt: Fiat Stilo 1.9 JTD 115 Actual – Tisztes helytállás | Vezess
Mit nekem piros sportautók, ringatózó luxuslimuzinok, fennhéjázó SUV-ok, városi miniautók, vagy dizájnmokfutó retrójószágok. Az én személyes kispolgári jövőképem három gyerek - három szoba - négy kerék kombójában a négy kerék egy kényelmes, de könnyed, takarékos, de mozgékony, jól pakolható és csinos autót viselne a hátán. Olyat, mint a Stilo Multi Wagon. Korábban már volt szerencsém a Stilo ötajtós verziójához, benne a Fiat 1, 8 literes motorjával, már akkor tudtam, hogy ez az autó kombiban és dízelben lehet az igazi. És lőn: az 1570 mm-es magassághoz és 1756 mm-es szélességhez valóban kellemesen aránylik a 4, 516 méteres hossz. Az autó egy kicsit befejezettebbnek tűnik, mint az ötajtós verzió. A tetőn végighúzódó, színre fújt korlátok is jót tesznek a formának, ellenben a far kissé túlzottan játékos és gömbölyded, van benne valami vigyorgó bambaság. A Stilót és annak sajátosságait már mindenki ismeri: a kellemesen agresszív orr, a vaskos, masszív övvonal, de még a 280 000 forintos felárral megvásárolható, szekvenciálisan nyitható üvegtető is belesimul a forgalomba.
Eladó fiat punto 1.9 jtd - Magyarország apróhirdetések - Jófogás
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
3. 5 pont Pozitív: Praktikus kialakítású, az ötajtósnál tágas utastér, különösen jól használható kombi. Széles választék mind kivitelben, mind eladó példányokban - csalogató árakon. Negatív: Elég zötyögősen rugózik a háromajtós, de mozgása minden változatban elég unalmas. Nem jellemzően olaszos kocsinak szánták - sikerült, de mi értelme? Stilo 1. 2 Actual (Évjárat: 2004) "Összességében véve egy nagyon jó autóról beszélhetünk. Az olaszok frankón összerakták, jól húz a majdnem 100 lovas motor, minde... " Stilo 1. 2 Actual (Évjárat: 2006) "Szép igényes kialakítás, kívül belül jól össze van rakva, egyedül a hűthető extra "kesztyűtartó" zörög néha halkan. Élvezetes v... 2 Actual (Évjárat: 2005) "Legjobban a műanyag alkatrészeit utálom, törnek, mint a ropi. Nem szeretem, hogy ha esik az eső, akkor mikor ajtót nyitok a víz... " "Az autóban legjobban a dizájn tetszett, azután pedig az áráért kapott extrák, amitegy átlagos hasonló árfekvésű autó nem ad. pl... "
Teszt: Fiat Punto 1. 3 JTD Active - Sportos ketyegő 1993-ban dobták piacra az első generációs Puntót, amelyből szép számmal látni nálunk az utakon. A következő Puntó is igen népszerűnek számít, és dinamikus formájával még ma is megállná a helyét a többiek között. A Fiatnál azonban úgy gondolták, hogy eljött az ideje egy faceliftnek, így átdolgozásra került néhány részlet az autón. Elöl a nagyobb lámpatestek komolyabb kinézetet adnak a kisautónak, de arról megoszlanak a vélemények, hogy ez valóban jól áll-e neki. Hátulról és oldalról már korántsem ilyen könnyű megkülönböztetni az új Puntót elődjétől, mivel alig látható néhány változás. Hátulról a kerek Fiat embléma mutatja a különbséget, plusz a háromajtós egyedi lámpasora. Izgatott várakozást idézett elő bennünk a nemrégiben bemutatott új 1251 köbcentis Multijet dízelmotor, amit eddig még csak rövidebb menetpróbák alatt volt lehetőségünk kipróbálni. A második generációs közös nyomócsöves turbódízel motor rendkívül korszerű technológiát vonultat fel.
#punto, grande, fogyasztás, dízel, benzin A kérdező szavazást indított: 8 szavazat 1/2 anonim válasza: Nem is kerdes h 1. 4t Fogyasztas tobb lesz, de kevesebb lesz vele a szivas is 2020. máj. 27. 13:20 Hasznos számodra ez a válasz? 2/2 anonim válasza: Mennyit mensztek 1 évben? 2020. júl. 12. 16:42 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2021, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Teszt: Fiat Stilo 1.9 JTD 115 Actual – Tisztes helytállás | Vezess
- Bicikli bolt kecskemét batthyány utca 7
- Fiat punto 1. 9 jtd fogyasztás 3
- Totalcar - Tesztek - Teszt: Fiat Bravo 1,9 JTD MultiJet - 2007
A 3 ajtós Active felszereltségű Punto 1. 3 JTD ára 2 910 000 forint, ami elsőnek magasnak tűnhet, de összehasonlítva a dízel konkurensekkel, a legolcsóbbak között van. Ennyiért elektromos ablakemelőket, központi zárat, gumicsíkkal védett fényezett lökhárítókat, valamint két első légzsákot kapunk. Amennyiben a kiskategóriás dízelre fáj a fogunk, akkor mindenképpen érdekes alternatíva lehet a Punto Multijet. Árban, használhatóságban és kényelemben egyaránt a kategóriaátlag felettit produkál. Műszaki adatok – Fiat Punto 1. 3 Multijet 16V Lökettérfogat (ccm) 1251 Furat x löket (mm) 69, 6×82 Hengerek / szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford) 51(70)/4000 Max. nyomaték (Nm/ford) 180/1750 Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 13, 4 Végsebesség (km/h) 164 Fogyasztás (l/100 km) város 5, 6 Fogyasztás (l/100 km) lakott területen kívül 3, 9 Fogyasztás (l/100 km) vegyes 4, 5 CO2 kibocsátás (g/km) 119 Gumiméret 165/70 R14 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 3840/1660/1480 Tengelytáv (mm) 2460 Csomagtér (liter) 264 Menetkész tömeg 965 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 49 Listaár (forint) 2 910 000
Teszt: Fiat Stilo 1. 9 JTD 115 Actual - Tisztes helytállás Hátha a 2004-es modellévtől jobbak lettek a Stilo első ülései, gondoltuk, majd felkucorodtunk a parádés kocsi bakját idéző magasságba és be kellett látnunk: semmi nem változott. Szívünk szerint mélyebben ülnénk, de a Stilóban bőven van fejtér, ez belefér. Csak az az otromba deréktámasz ne volna! Alacsonyabbaknak valószínűleg a lapockáját masszírozná, nekünk a hátunk közepét sikerült kinyomnia, mert valamiért nem alul, hanem az ülés közepén van. A gerinctámaszt visszacsavarva javult a helyzet, de elöl 2, 5 óra alatt sajogni kezdett a hátunk. A hátul utazókat viszont a Stilo elkényezteti. Olyan térbőség várja őket, mintha egy kompakt egyterűben ülnének. A padló majdnem sík, középen is normálisan lehet ülni. A Stilo belső tere sziporkázik a jó ötletektől, így hamar túltettük magunkat azon, hogy részben felárat kell értük fizetni. Az ötletek nem újak, más is összeszedhetné őket ennyire következetesen. Csúsztatható hátsó ülés például a Mazda 626 kombiban is volt, hogy ne csak mindig a Renault Twingót emlegessük, ahogy az asztallapként előrehajtható utas oldali üléstámla sem új.
Erre még parkoláskor sincs szükség. Egyébként nem sokat, 2, 6-et fordul, és pontos. Az indexkar viszont messze van, egy ujjal nem lehet kattintani, ráadásul laza, erővel kell lökni, nem egy finom darab. A másik oldalon az ablakmosás és -törlés funkciói okoztak nekem fejtörést, ha esett, mellettem volt a használati utasítás is. Könyv kellett a rádióhoz is, gombnyomásra csak elnémult (MUTE), de nem lett OFF. Minden indításkor újra megszólalt. A könyv szerint a hifit illetően nézzem meg annak külön használati utasítását. Elő is vettem, ravaszul rájöttem, hogy egy olasz autó rádiójának kezeléséhez Magyarországon francia nyelvtanfolyamot kell elvégezni. Bizony, a drágát franciául írták. Végül csak kitaláltam, hogy a gombot tekerni ÉS benyomni kell, így lesz csönd. Hangszóróból négy személy esetén fejenként kettő jut, és egy mélynyomó sunnyog a csomagtérben. A Blaupunkt CD-s hifi nagyon kajakul szól, 95-nél felhangosodik, biztosan megmérték, hol a motor zajhatára.